TALUS 即将通过自主补给解决方案提升美国陆军后勤能力

装甲驾驶室的研发旨在满足作战区域内部队日益增长的需求，在基于MILCOTS平台的基础上，为乘员提供更强的防护。| 图片来源：ND Defense

美国陆军已与由Stratom Inc.牵头的行业联盟签订合同，共同开发“战术自主后勤多功能系统”（Tactical Autonomous Logistics Utility System，简称TALUS）。这一模块化自主运输系统旨在为高威胁环境中的孤立部队提供补给。

“此次公告标志着TALUS首次公开亮相，”Stratom总裁兼首席执行官马克·戈登在接受《机器人报告》采访时表示。“TALUS是我们团队在‘项目维持’计划下推进的集成解决方案。它满足了陆军在各种作战场景下对自主补给分发的需要。”

Stratom公司成立于2001年，融合了移动技术、自主功能、机器人货物处理系统和操作解决方案，用于运输必需的补给、物资和作战能源。 作为一家总部位于科罗拉多州博尔德市的、由伤残退伍军人拥有的小型企业，该公司声称其系统能够提高安全性、扩大作战范围，并在战术层面提升任务效率。

TALUS旨在增强后勤韧性

据美国陆军称，未来的机动部队将需要能够在争议地区严苛条件下仍能执行自主补给运输的系统。通过最大限度地降低士兵面临威胁的风险，同时确保补给流的连续性，TALUS有望扩展作战范围并增强整体后勤韧性。

Stratom 公司表示，TALUS 的研发旨在填补旅级支援区与分散的前沿部队之间的后勤空白。该多功能系统利用了经过验证的、经改装以适应军事用途的商用现成技术，这有助于加快部署并降低研发风险。

“TALUS将整合Stratom现有的自主后勤和作战解决方案，以及合作伙伴团队提供的各项能力，”戈登解释道。“Stratom负责将这些技术整合到完整的TALUS系统中。目前我们无法披露具体的技術细节，但随着开发工作的推进，我们计划分享更多最新进展。”

据Stratom介绍，TALUS采用模块化设计，能够支持不同领域内的多种后勤和作战任务。它可承载各类有效载荷，并能根据陆军不断变化的需求进行升级。

“‘项目维持’是一个为期18个月的原型机计划，”戈登补充道，“目标是在将该能力移交给士兵进行实战测试之前，对其进行优化和完善，包括在‘接触式转型’部队的战斗训练中心轮训中使用。陆军将利用这些测试评估性能，并确定更广泛部署的下一步措施。”

Stratom与非传统供应商建立合作伙伴关系

“陆军需要的不仅仅是一辆普通的无人驾驶车辆——它需要一套能够适应任务需求、在高威胁环境中有效运作并能快速部署的完全集成化后勤解决方案，”戈登表示，“TALUS的设计正是为了提供这种集成化能力。”

“我们组建了一支由非传统国防承包商和小型企业组成的团队，因为每家企业都贡献了已经证明行之有效的专业知识，”他继续说道，“我们正携手打造一个切实可行的解决方案，既能满足军事人员的实际需求，又能应对当前任务的紧迫性。”

据戈登介绍，该项目总估算价值为1590万美元。Stratom的合作伙伴包括ND Defense、Forterra、GS Engineering和Waltonen Engineering。Stratom负责领导整体集成过程，并提供机器人技术和自主物流方面的专业知识。

GS Engineering带来了先进的基于模型的系统工程方法以及严格的测试规程，而ND Defense则提供了现有的军事平台和生产能力。

“TALUS项目恰到好处地融合了机动性、自主性和系统集成，以满足陆军的关键后勤需求，”ND Defense销售与市场副总裁蒂莫西·乔治表示。“ND Defense提供了经过实战验证的军用车辆平台和可扩展的制造能力，为从集成、测试到最终实战部署的整个过程提供了有力支持。”

Forterra 提供经政府验证的自主驾驶技术栈，而 Waltonen Engineering 则在硬件设计、制造和系统集成方面拥有专业技术。所有合作伙伴均表示，将利用各自的专业技能、高效的执行方法和可扩展的交付能力，基于久经考验的国防和商用技术，打造一套可立即部署的解决方案。

“针对高威胁环境下的后勤自动驾驶解决方案，必须可靠、适应性强，并能在任务条件变化时保持良好性能，”Forterra防务副总裁帕特·阿科克斯（Pat Acox）表示。 “通过将AutoDrive与团队久经考验的机动性、后勤及工程能力相结合，TALUS项目将为陆军提供坚实的基础，使其即使在最复杂的作战环境中也能实现自主补给运输。”