首页通用汽车裁减数百名IT员工，以招聘人工智能专家
通用汽车已裁减了超过10%的IT员工——约600名薪资员工——这是其有计划的技能转型的一部分：逐步淘汰专业技能不再匹配的员工，并引进具有人工智能背景的人才。
通用汽车向TechCrunch证实了此次裁员；彭博新闻社最先报道了这一消息。
这家汽车制造商在通过电子邮件发送的声明中表示，此次裁员是为未来做准备，但未透露具体细节。“通用汽车正在转型其信息技术组织，以更好地为公司未来发展奠定基础，”该公司表示。
并非所有裁员都意味着永久性缩减编制。一位知情人士向TechCrunch透露，通用汽车仍在招聘IT岗位，但侧重于具备不同技能的人才。 最受青睐的能力包括原生AI开发、数据工程与分析、云端工程、代理与模型开发、提示词工程以及新型AI工作流。实际上，通用汽车正在寻找能够从零开始构建AI系统的人才——包括系统设计、模型训练和管道工程——而非仅仅将AI作为生产力工具使用。
过去18个月里，通用汽车为将资源集中于包括人工智能在内的高优先级项目，已裁减了多个部门的白领员工。例如，2024年8月，该公司裁减了约1,000名软件员工。
自2025年5月斯特林·安德森（自动驾驶卡车初创公司Aurora的联合创始人，也是自动驾驶行业的资深人士）加入并担任首席产品官以来，软件团队发生了重大变化。 去年11月，随着安德森推动将公司分散的技术业务整合为单一组织，通用汽车软件团队的三位高管相继离职：软件与服务产品管理高级副总裁巴里斯·切蒂诺克（Baris Cetinok）、软件与服务工程高级副总裁戴夫·理查森（Dave Richardson），以及前思科副总裁巴拉克·图罗夫斯基（Barak Turovsky）——后者在通用汽车担任首席人工智能官仅九个月。
此后，通用汽车通过招聘专注于人工智能的新人才来填补这一空缺。10月，该公司聘请了前苹果员工贝拉德·托吉（Behrad Toghi）担任人工智能负责人。公司还聘请拉什德·哈克（Rashed Haq）担任自动驾驶汽车副总裁。哈克曾在Cruise（通用汽车收购后又关闭的自动驾驶公司）担任人工智能和机器人技术负责人长达五年。
对整个行业而言，通用汽车的重组揭示了企业AI应用在实践中的真实面貌——这不仅是将AI工具叠加在现有团队之上，而是有意识地从头开始重建团队。通用汽车正在招聘的具体岗位——智能体开发、模型工程、AI原生工作流——直接指向了大型企业需求的未来方向。
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